Ini Wujud Mesin 4 Silinder V4 Terbaru Ducati, Bakal Dibenamkan ke Model Terbaru Panigale Stradale

Ducati resmi membuka selubung mesin motor terbarunya yang memiliki konfigurasi 4 silinder V4.

Ini Wujud Mesin 4 Silinder V4 Terbaru Ducati, Bakal Dibenamkan ke Model Terbaru Panigale Stradale


Mengambil momen pelaksanaan MotoGP yang digelar di Sirkuit Misano, mesin ini diperkenalkan langsung dari hospitality tim MotoGP Ducati.

Secara fisik, terlihat jelas mesin ini sudah memiliki bentuk V, dengan dua piston di masing-masing kepala silindernya.

Meski belum ada pengumuman resmi soal detail tenaga yang bisa dimuntahkan, mesin ini diprediksi punya tenaga sekitar 205 sampai 210 daya kuda (dk).

Mesin yang diturunkan dari teknologi prototipe Desmosedici di ajang MotoGP ini rencananya akan dibenamkan ke superbike terbaru Ducati yang akan diberi nama Panigale Stradale.

Sebagai produk massal, Ducati Panigale Stradale jelas bakal menggantikan posisi Panigale 2 silinder L-twin untuk berlaga di ajang World Superbike (WSBK).

"Pengembangan mesin kami telah menunjukkan performa luar biasa di MotoGP. 

Kami memiliki mesin (V4) yang sangat handal, ringan, kompak dan banyak memiliki teknologi menarik," ungkap Claudio Domenicli, CEO Ducati, beberapa waktu lalu.

sumber:http://otomotif.grid.id/Motor/News-Apm/Breaking-News-Ini-Wujud-Mesin-4-Silinder-V4-Terbaru-Ducati-Bakal-Dibenamkan-Ke-Model-Terbaru-Panigale-Stradale

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Rapi Banget! Modifikasi Yamaha Aerox 155 Ini Banyak Pakai Komponen Custom Garapan Sendiri

Gambar
JAKARTA - Berhasil bikin monoshock dan cakram belakang di Yamaha Aerox 155 ternyata tidak membuat Fat Motorsport puas, kreasi modifikasinya terus berlanjut.   “Pokoknya mau tampil beda dan punya barang yang bikin sendiri, bukanPaling mencolok adalah bagian sok belakang, update terakhir dibenahi agar makin sempurna. Kini ngumpet berada di balik bodi hanya terlihat sedikit saja menggunakan monoshock RCB untuk Yamaha MX King 150.  “Monoshock ini dudukannya baru, beda dengan yang sebelumnya. Tujuannya biar bagian belakang lebih ceper, ngejar untuk tampilan kontes,” ujar Wirywan. Part selanjutnya yang dibuat adalah arm aluminium billet untuk menggantian arm standarnya. Arm yang juga jadi dudukan sok belakang ini dibuat lengkap dengan dudukan kaliper belakang.  “Swing arm ini dibikin sebagai ciri khas Fat Motorsport biar gak ada yang sama, selanjutnya finishing dilapis carbon water printing,” lanjutnya. Lanjut, buritan dibuat lebih polos. Sepatbor dilepas, lalu
Baca selengkapnya

Ini All New Mitsubishi Pajero Sport Dakar 2017 Pertama Yang Dimodif Ekstrem. Padahal Cuma Plug n Play, Tanpa Merusak Bodi

Gambar
Termasuk salah satu SUV favorit di Indonesia, All New Mitsubishi Pajero Sport semakin banyaknya populasi di jalanan membuat potensi untuk bergaya khas personalisasi pun meningkat. Potensi ini pun ditangkap oleh Banteng Mas, gerai aksesori khusus jip dan SUV.  Toko yang beralamat di Mega Glodok Kemayoran, Jakarta Pusat yang telah mendatangkan berbagai aksesori khusus All New Pajero Sport.  Untuk body kit Pajero Sport, di Thailand saja ada sekitar 60 desain dijual,” kata Erik Chahyana, salah satu pentolan Banteng Mas. Sebagai mobil demo toko, maka Banteng Mas mendandani Pajero Sport ini sebagai display. Terkesan ekstrem lantaran bumper depan aslinya sudah diganti, dan terkesan lebih sangar karena sekarang menggunakan bull bar yang dicat hitam doff. Padahal, ubahan bisa dikatakan tidak ekstrem karena tanpa sobek-sobek bodi atau bumper. Banteng Mas memilih Offroad X Racewolf bull bar dan Offroad X Genesis rear bar sebagai detail utama yang mengubah penampilan tot
Baca selengkapnya

Begini Rasanya Nyetir Truk Volvo, Kok Mirip Naik Suzuki Ignis AGS Ya

Gambar
Mulai saat ini, semua truk Volvo seperti model FH16, sudah tidak lagi menggunakan transmisi manual, dan beralih ke sistem transmisi otomatis yang mereka sebut dengan I-Shift. Transmisi ini mempunyai 12 percepatan. Yang cukup unik, kinerja transmisi I-Shift ini mirip dengan AGS pada Suzuki Ignis. Kok bisa?. "Transmisi I-Shift ini adalah transmisi manual yang bekerja secara otomatis . Tak ada lagi pedal kopling, jadi dalam perpindahan gigi, semuanya diatur oleh komputer," terang Ian Sinclair, Director of Product Volvo Truck International. Bedanya, kalau nyetir Ignis, ketika mau turun atau naik gigi, kita harus melepas gas terlebih dahulu.  Mekanisme tersebut tak perlu dilakukan jika kita mengendarai truk Volvo. "Jika gigi mau pindah ke posisi yang lebih rendah atau tinggi, pengemudi tak perlu mengangkat pedal gas, karena perpindahannya sudah diatur oleh komputer. Meskipun gas tetap diinjak, tapi tak ada hentakan yang terjadi ketika gigi melakukan perpinda
Baca selengkapnya