Rapi Banget! Modifikasi Yamaha Aerox 155 Ini Banyak Pakai Komponen Custom Garapan Sendiri

JAKARTA - Berhasil bikin monoshock dan cakram belakang di Yamaha Aerox 155 ternyata tidak membuat Fat Motorsport puas, kreasi modifikasinya terus berlanjut.  

Rapi Banget! Modifikasi Yamaha Aerox 155 Ini Banyak Pakai Komponen Custom Garapan Sendiri


“Pokoknya mau tampil beda dan punya barang yang bikin sendiri, bukanPaling mencolok adalah bagian sok belakang, update terakhir dibenahi agar makin sempurna.

Kini ngumpet berada di balik bodi hanya terlihat sedikit saja menggunakan monoshock RCB untuk Yamaha MX King 150. 

“Monoshock ini dudukannya baru, beda dengan yang sebelumnya. Tujuannya biar bagian belakang lebih ceper, ngejar untuk tampilan kontes,” ujar Wirywan.

Part selanjutnya yang dibuat adalah arm aluminium billet untuk menggantian arm standarnya. Arm yang juga jadi dudukan sok belakang ini dibuat lengkap dengan dudukan kaliper belakang. 

“Swing arm ini dibikin sebagai ciri khas Fat Motorsport biar gak ada yang sama, selanjutnya finishing dilapis carbon water printing,” lanjutnya.

Lanjut, buritan dibuat lebih polos. Sepatbor dilepas, lalu dibuatkan cover bodi baru. Namun sebelumnya, rangka belakang dipotong supaya bisa lebih lancip.

“Karena kalau gak dipotong, rangkanya ngeganjel,” rinci pria yang bengkelnya ada di Pondok Bambu, Jakarta Timur ini.Sedang bodi belakang barunya dibuat dari akrilik yang dipanasin, “Lalu dibentuk dan terakhir dilapis water printing motif carbon,” bebernya.Suspensi depan juga diubah menggunakan suspensi Fast Bike tipe upside down kepunyaan NMAX.

“Pakai upside down ini harus ganti segitiga pakai NMAX karena beda diameter as nya,” ujar Wiryawan yang sedang kebanjiran order bikin cakram belakang Aerox ini. 

Sebagai finishing bodi utama dilabur warna hitam dengan kombinasi emas pada aksesori dan pelek

“Warna ini persis kaya ninja 250 gue dulu, warnanya ngangenin sih,” curhatnya. barang plug n play yang banyak dijual,” ujar Wiryawan owner Fat Motorsport.

sumber:http://otomotif.grid.id/Motor/Modifikasi/Rapi-Banget-Modifikasi-Yamaha-Aerox-155-Ini-Banyak-Pakai-Komponen-Custom-Garapan-Sendiri?page=2

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Ini All New Mitsubishi Pajero Sport Dakar 2017 Pertama Yang Dimodif Ekstrem. Padahal Cuma Plug n Play, Tanpa Merusak Bodi

Gambar
Termasuk salah satu SUV favorit di Indonesia, All New Mitsubishi Pajero Sport semakin banyaknya populasi di jalanan membuat potensi untuk bergaya khas personalisasi pun meningkat. Potensi ini pun ditangkap oleh Banteng Mas, gerai aksesori khusus jip dan SUV.  Toko yang beralamat di Mega Glodok Kemayoran, Jakarta Pusat yang telah mendatangkan berbagai aksesori khusus All New Pajero Sport.  Untuk body kit Pajero Sport, di Thailand saja ada sekitar 60 desain dijual,” kata Erik Chahyana, salah satu pentolan Banteng Mas. Sebagai mobil demo toko, maka Banteng Mas mendandani Pajero Sport ini sebagai display. Terkesan ekstrem lantaran bumper depan aslinya sudah diganti, dan terkesan lebih sangar karena sekarang menggunakan bull bar yang dicat hitam doff. Padahal, ubahan bisa dikatakan tidak ekstrem karena tanpa sobek-sobek bodi atau bumper. Banteng Mas memilih Offroad X Racewolf bull bar dan Offroad X Genesis rear bar sebagai detail utama yang mengubah penampilan tot
Baca selengkapnya

Begini Rasanya Nyetir Truk Volvo, Kok Mirip Naik Suzuki Ignis AGS Ya

Gambar
Mulai saat ini, semua truk Volvo seperti model FH16, sudah tidak lagi menggunakan transmisi manual, dan beralih ke sistem transmisi otomatis yang mereka sebut dengan I-Shift. Transmisi ini mempunyai 12 percepatan. Yang cukup unik, kinerja transmisi I-Shift ini mirip dengan AGS pada Suzuki Ignis. Kok bisa?. "Transmisi I-Shift ini adalah transmisi manual yang bekerja secara otomatis . Tak ada lagi pedal kopling, jadi dalam perpindahan gigi, semuanya diatur oleh komputer," terang Ian Sinclair, Director of Product Volvo Truck International. Bedanya, kalau nyetir Ignis, ketika mau turun atau naik gigi, kita harus melepas gas terlebih dahulu.  Mekanisme tersebut tak perlu dilakukan jika kita mengendarai truk Volvo. "Jika gigi mau pindah ke posisi yang lebih rendah atau tinggi, pengemudi tak perlu mengangkat pedal gas, karena perpindahannya sudah diatur oleh komputer. Meskipun gas tetap diinjak, tapi tak ada hentakan yang terjadi ketika gigi melakukan perpinda
Baca selengkapnya